Вновь у нас на репроге VW Transporter 2.0TDI CAAC EDC17CP20/
Клиент пожелал избавиться от EGR от сажевого фильтра и прибавку мощности.
Хотелось бы сразу оговориться что на стандартной прошивке этот автомобиль при включенной шестой передаче был мягко сказать вялым и без намёка на динамику! Это раздражало клиента, да и мы уже много раз убеждались в том, что стандартной динамики автомобиля явно не хватает для такого микроавтобуса.
Как бы это было не прискорбно, но первоисточником всех проблем в этом автомобиле стал клапан рециркуляции ОГ (EGR) его несколько раз пытались реанимировать на ввиду того что он всё же достаточно часто находился в нерабочем состоянии вышел из строя и сажевый фильтр. А если обратиться к финансовой стороне вопроса, то программное удаление значительно дешевле чем замена всех неисправных компонентов потому клиент и принял правильное решение, а именно программно и физически удалить сажевый фильтр и клапан рециркуляции ОГ. Причём после отключения все датчики касаемо сажевого фильтра полностью можно отключить и снять разъём с клапана рециркуляции ОГ (EGR)
Ещё до приезда к нам был удалён физически сажевый фильтр и заглушен клапан рециркуляции EGR. Потому дело шло намного быстрее чем обычно))
Собственно, начнём с того что, как и предыдущие T5 2.0 после 2010 года выпуска имеют в своём арсенале блок управления EDC17CP20 c ним то нам и предстояло производить работы. А как известно для этого требуется его демонтаж с автомобиля и последующая разборка для осуществления считывания и записи прошивки. Не скроем есть конечно некоторое оборудование способное произвести запись прошивки без разборки эбу, но будем действовать как раньше, да и считаем, что такой способ, который используем мы более безопасный.
Для того чтобы извлечь тот самый эбу EDC17CP20 требуется снять АКБ, снять металлическую пластину, на которой и крепится сам АКБ и снять крышку с блока предохранителей. Далее в самом низу блока предохранителей и находится сам эбу двигателя. Осторожно сняв разъёмы и отщёлкнув защёлку извлекаем сам эбу. Далее производим его вскрытие и подключение к загрузчику. После этого считав оригинальную прошивку вносим в неё требуемые изменения (в нашем случае NoDPF NoEGR + TUN) Ах да! Хотелось бы ещё раз напомнить, что прошивку мы правим без применения всяких Volta ecusafe sfiftec и прочего автоматического софта по отключению erg dpf. Корректировка прошивки производится только вручную в редакторе и никак по-другому!
После внесения всех изменений в прошивку записываем её обратно в блок управления двигателем, собираем его и устанавливаем в автомобиль в обратной последовательности. Как обычно произвели повторную диагностику автомобиля и пробный выезд.
Без единого преувеличения можем точно сказать, что клиент остался доволен! Динамика возросла значительно! На шестой передаче автомобиль очень и очень бодро набирает обороты! Клиент остался доволен проделанной работой, а это для нас самое главное!
А вот и фото по этой проделанной работе.
Очередной неисправный VW T5 2.0 TDI 2010.
Очередной неисправный VW T5 2.0 TDI 2010. На этом автомобиле был удалён как сажевый фильтр так и клапан рециркуляции (EGR). Фактически всё началось с неисправности датчика температуры сажевого фильтра
Полноприводный пикап Mitsubishi L200 постепенно теряет свою грузовую направленность и становится городским вседорожником. Но несмотря на очень стильный внешний вид, он все также берет на борт тонну груза и обладает отличными внедорожными характеристиками. Четвертое поколение Mitsubishi L200 2006 модельного года не представлено в США, только в Европе и Японии. На своей родине этот пикап продается с осени 2006 года под именем Mitsubishi Triton, а на российский рынок Mitsubishi L200 вышел в марте 2007 года и только в одной версии: 4х4 с «двойной» кабиной и 136-сильным 2,5-литровым турбо-дизелем с 5-ступенчатой МКПП или 4-х ступенчатым «автоматом».
Mercedes-Benz Sprinter 516 Bluetec EURO 6 519 EDC17CP46(GPT) DPF off Adblue Off
Удаление сажевого фильтра и системы адблю (мочевина)
Mercedes-Benz Sprinter 516 Bluetec EURO 6 519 Mersedes Sprinter 3 3.0L 519 Bluetec EDC17CP46(GPT) DPF off Adblue Off
Удаление сажевого фильтра и системы адблю (мочевина)
Очень интересный автомобиль приехал к нам на ремонт, Sprinter3 2014 года выпуска с 3.0 литровым дизельным двигателем.
На панели приборов горели практически все индикаторы неисправностей, запуск двигателя был порядка 30 секунд, очень плохой запуск, кроме того автомобиль постоянно глох как на холостых оборотах так и при переключении передач. После диагностики двигателя было обнаружено что форсунка 2го цилиндра имела
Opel Astra G X16XEL Удаление EGR и перевод в евро2 Удаление катализатора.
Opel Astra G X16XEL Удаление EGR Удаление катализатора и перевод в евро2 для работы без катализатора.
Собственно весь процесс считывания и записи прошивки занимает около 1-2 часа рабочего времени.
После программного удаления EGR следует установить прокладку или заглушку в канал рециркуляции отработавших газов и снять разъём с клапана EGR.
Естественно при переводе автомобиля на работу без катализатора следует сразу же удалить неисправный катализатор из выхлопной системы и отключить разъём со второго датчика кислорода.
